HPD 13,5 – Sommaire
Le moteur HPD 13.5 est
un propulseur particulièrement léger, tournant lentement, doté d’une performance spécifique très poussée et d’une efficacité extrême. Le propulseur est construit pour la
vitesse opérationnelle relativement faible par entraînement direct d’hélices à
2-pales d’un diamètre de 1.3 à 1.5 mètres qui procure un rendement très poussé tout en dégageant un niveau sonore discret. Il s’agit en effet d’un
engin PPS (polyphasé excité en permanence et synchrone) qui est opéré par un
convertisseur tri-phasé DST en tant que moteur à courant continu sans brosse.
Le moteur absorbe un
courant de 190A a son rendement nominal de 10.0 kW et sous régime permanent à 52V de voltage de batterie. Il atteint ainsi une vitesse
nominale de 2100 min-1 et un couple de rotation de 42 Nm. Les valeurs limite sont env. 220
à 230 A, selon réfrigération du convertisseur, ou bien 50 Nm couple de rotation accéléré
pendant la phase de décollage.
Sur demande, le moteur peut aussi être livré pour un régime spécifique de
vitesse/voltage plus réduit.
Le système de propulsion électrique de Geiger/Eick fabriqué par FLYTEC
est un véritable produit high-tech. Dans sa classe de performance entre 10 kW et 15 kW il est le
véritable leader du marché mondial. Avec env. 1
kW de rendement par 0,33 kg de poids il obtient une densité de puissance qui est généralement reconnue comme étant inégalée
dans le monde.
La puissance de crête du système électrique de propulsion HPD 10 correspond à env. 50 fois à celle d’un moteur de vélo électrique conventionnel.
Les moteurs HPD 10 / HPD 13,5 présentent une efficacité de conversion d’énergie d’env. 94%. Ceci constitue absolument une valeur de crête même pour un moteur électrique (par contraste certains moteurs électriques de vélo obtiennent une valeur d’env. 84%, alors qu’un moteur à essence traditionnel n’en réalise qu’env. 5%).
Les
systèmes de propulsion HPD fabriqués par FLYTEC, ainsi que toutes les
composantes sont spécialement conçues pour les aéronefs légers et procurent de ce fait
toutes les caractéristiques nécessaires à cette application particulière, comme:
vitesse
de moteur optimale, forme
et taille optimales de l’hélice à l’égard de l’efficience de performance et un
niveau sonore discret étant bien en-dessous des dispositions légales, agencement optimal de toutes les hélices (hélices fixes et pliables) adapté aux
charges et à la plage de vitesse propres à la catégorie des parapentes et des deltaplanes.
La conception de la gestion du moteur est parfaitement adaptée aux exigences
des pilotes en matière de sécurité et d’ergonomie. Equipement et logiciel utilisés répondent
aux dispositions et directives les plus récentes en matière de technologie industrielle
internationale. L’entier système de propulsion est protégé contre la reproduction au niveau mondial par
plusieurs enregistrements de brevet.
Les systèmes de propulsion HPD fabriqués par FLYTEC sont susceptibles d’être
adaptés individuelle-ment aux exigences des clients ou du marché des aéronefs
légers.